Portugal Colonial - El gobierno mexicano, aún sin acuerdo con Trump sobre los aranceles al acero y los autos

México es uno de los países más vulnerables a los gravámenes aduaneros de Trump, ya que el 80% de sus exportaciones van a Estados Unidos, su mayor socio comercial, gracias al acuerdo de libre comercio T-MEC firmado también con Canadá.

"No se llegó todavía a ningún acuerdo pero hay comunicación, tanto a nivel secretaría (...) y a nivel presidentes", dijo la mandataria al resumir la llamada que tuvo con Trump el miércoles pasado.

El jueves pasado, Sheinbaum informó en la red social X que su conversación con Trump, realizada el miércoles, "fue muy productiva" y que ambos seguirían dialogando para alcanzar "buenos acuerdos".

La presidenta detalló este lunes que en el caso del acero y el aluminio, su gobierno propuso que haya cero aranceles para los productos que cumplan con los requerimientos del T-MEC. Sin embargo, evitó dar detalles sobre su propuesta para el sector automotriz.

Los aranceles que Trump aplicó a decenas de países excluyen en el caso de México y Canadá a todos los bienes que se exportan bajo las normas del T-MEC.

Sin embargo, tanto la industria siderúrgica como la automotriz sí recibieron gravámenes con base en decretos que el gobierno de Trump lanzó antes de los aranceles recíprocos.

Los efectos en el sector automotor, que exporta a Estados Unidos casi 3 millones de automóviles por año y representa 3,6% del PIB mexicano, ya se manifiestan en algunos grandes fabricantes.

La armadora Stellantis, que tiene plantas en la central ciudad de Toluca y en Saltillo (norte), informó que pausaría la producción en algunas fábricas en México, donde ensambla vehículos de las marcas Dodge y Ram, y en Canadá.

En México, la segunda economía de América Latina después de Brasil, operan otros gigantes de la industria como Ford, Nissan, General Motors y Volkswagen.

C.Cassis--PC